東興風(fēng)盈800KW風(fēng)力發(fā)電機(jī) 技術(shù)說明書 目 錄 一、總體結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn) 二、 葉輪 三、齒輪箱 四、發(fā)電機(jī) 五、偏航系統(tǒng) 六、電氣控制系統(tǒng) 七、通訊說明 八、抗臺風(fēng) 九、防腐 十、防雷 一、 總體結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn) 東興風(fēng)盈DF52/800風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用水平軸、三葉片、上風(fēng)向、定槳距失速調(diào)節(jié)、異步發(fā)電機(jī)并網(wǎng)的設(shè)計方案，是目前國內(nèi)乃至世界上技術(shù)最成熟的風(fēng)電機(jī)組之一，該機(jī)型有發(fā)電穩(wěn)定可靠、故障率低及安全性高的特點(diǎn)。 1.1 機(jī)組設(shè)計考慮到各種復(fù)雜的工況，一些零部件例如齒輪箱設(shè)置了潤滑油加熱裝置，發(fā)電機(jī)散熱系統(tǒng)等，使機(jī)組適應(yīng)于高溫、低溫、鹽霧及強(qiáng)風(fēng)沙等惡劣自然環(huán)境條件下內(nèi)陸和沿海等地區(qū)，具有故障率低、發(fā)電穩(wěn)定、維護(hù)方便等特點(diǎn)。 1.2機(jī)組主軸、齒輪箱、發(fā)電機(jī)和剎車系統(tǒng)等都安裝在底座上連成一體，結(jié)構(gòu)緊湊。齒輪箱與發(fā)電機(jī)的安裝支點(diǎn)都設(shè)置有彈性機(jī)構(gòu)，避免了機(jī)組與外部環(huán)境發(fā)生共振而破壞整個傳動系統(tǒng)，提高了整機(jī)的安全性能。齒輪箱與發(fā)電機(jī)之間還采用聯(lián)軸器連接，可在異常情況下通過扭矩的限制保護(hù)整個傳動系統(tǒng)；該聯(lián)軸器還充分考慮了免維護(hù)的特性，一般20年壽命期無需作任何保養(yǎng)維護(hù)或更換零部件。 1.3異步發(fā)電機(jī)設(shè)計具有一定的安全裕量，防止陣風(fēng)引起的瞬時沖擊過電流損壞發(fā)電機(jī)，同時在低風(fēng)速輕載荷時依然能保持較高的效率。 1.4機(jī)組的制動系統(tǒng)采用了多級制動，在此基礎(chǔ)上運(yùn)用了柔性剎車技術(shù)，制動過程安全可靠平穩(wěn)。 1.5機(jī)組設(shè)置了自動對風(fēng)偏航系統(tǒng)，控制系統(tǒng)通過風(fēng)向標(biāo)確定風(fēng)向自動調(diào)整風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的方向。當(dāng)風(fēng)向發(fā)生偏轉(zhuǎn)時，控制系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)向標(biāo)信號，通過電機(jī)驅(qū)動使機(jī)艙自動對準(zhǔn)風(fēng)向。偏航系統(tǒng)在工作時帶有阻尼控制，并采用優(yōu)化偏航速度的設(shè)計，使機(jī)組偏航旋轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，另經(jīng)過精密的調(diào)校，在降低噪音方面也有不俗的表現(xiàn)。 1.6機(jī)組的機(jī)艙基本上是全密封，密封性良好，大大減少了外部環(huán)境對機(jī)艙內(nèi)部的影響。該機(jī)艙頂部還設(shè)置有避雷針，加強(qiáng)了機(jī)組的安全性。在設(shè)計上除了考慮安全性之外還特別注重人性化，設(shè)計了電動提升裝置，方便工具及其他的提升，便于機(jī)組的維護(hù)工作。 1.7控制系統(tǒng)由就地控制和遠(yuǎn)程控制兩部份組成，就地控制設(shè)計有軟并網(wǎng)裝置和無功補(bǔ)償裝置，軟并網(wǎng)裝置可將電流限定在額定值的1.5倍之內(nèi)。無功補(bǔ)償裝置可保證功率因數(shù)在額定功率點(diǎn)達(dá)到0.98以上。遠(yuǎn)方控制帶有全面的信息系統(tǒng)和報表打印、數(shù)據(jù)分析等多項功能，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。 1.8整個機(jī)組可單獨(dú)由計算機(jī)控制，自動化高，數(shù)據(jù)自動采集處理等并可遠(yuǎn)程監(jiān)控。 二、 葉輪 東興風(fēng)盈DF52/800風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪部分由三個葉片和一個輪轂組成，每個葉片通過40顆螺絲固定在輪轂上。 ☆ 根據(jù)風(fēng)機(jī)所在風(fēng)場的平均風(fēng)速、海拔高度、空氣密度等實(shí)際情況進(jìn)行有針對性的設(shè)計各種氣動性能的葉片； ☆ 葉片鋪層、阻尼結(jié)構(gòu)、葉尖制動系統(tǒng)的新技術(shù)應(yīng)用使得葉片運(yùn)行更加可靠； ☆ 在功率調(diào)節(jié)方面我們采用結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠的失速調(diào)節(jié)方式，這種失速調(diào)節(jié)方式比變漿距機(jī)組在動態(tài)載荷方面要小很多。 材料方面: ☆ 所用的金屬材料及相關(guān)的零部件所用的材料都是經(jīng)過分析測試，各項性能指標(biāo)均達(dá)到良好狀態(tài)； ☆ 全新固化劑保證了環(huán)氧樹脂產(chǎn)品的性能，粘結(jié)膠及液壓缸均按航空標(biāo)準(zhǔn)定制，粘接膠耐溫-50℃——50℃，液壓缸工作溫度-40℃——50℃； ☆ 玻璃布、纖維及結(jié)構(gòu)膠的性能、疲勞等各項性能指標(biāo)均達(dá)到較高的標(biāo)準(zhǔn)。 生產(chǎn)工藝 ： ☆ 鏡面模具提高了葉片表面光澤度，增加了葉片的氣動效率； ☆ 抽真空成型，消除了空氣分子，水分子等易形成的一些缺陷，大大提高了主梁的質(zhì)量和葉片的剛性； ☆ 底層的膠衣層和基體直接固化在一起，提高了結(jié)合力。 產(chǎn)品試驗(yàn)： ☆ 葉片試驗(yàn)通過了靜動強(qiáng)度和剛度頻率試驗(yàn)； ☆ 按照德國勞埃德標(biāo)準(zhǔn)采集數(shù)據(jù)、進(jìn)行疲勞試驗(yàn)激振、動態(tài)信號分析，每組葉片的重量互差控制在0.1%以下，重心互差在10mm以下，風(fēng)輪轉(zhuǎn)動平穩(wěn)； ☆ 設(shè)計極端風(fēng)速達(dá)75m/s； ☆ 按照德國勞埃德標(biāo)準(zhǔn)及航空產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)技術(shù)進(jìn)行的疲勞試驗(yàn)表明，DF52/800風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用的葉片壽命達(dá)22年。 三、 齒輪箱： 風(fēng)力發(fā)電齒輪箱的作用是將風(fēng)力帶動的漿葉經(jīng)齒輪箱增速后傳給發(fā)電機(jī)發(fā)電，風(fēng)電齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電動力傳遞的核心裝置，為此我們對DF52/800風(fēng)力發(fā)電機(jī)組配置了專業(yè)生產(chǎn)的風(fēng)電增速齒輪箱，安全系數(shù)大，從而確保機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行。 ☆ 結(jié)構(gòu)設(shè)計 結(jié)構(gòu)型式為一級行星加二級平行軸的結(jié)構(gòu)型式，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，外齒輪材料為優(yōu)質(zhì)低碳合金結(jié)構(gòu)鋼，內(nèi)齒圈磨齒，軸承全部精選進(jìn)口軸承，且多為雙列向心球面滾子軸承，單列園柱滾子軸承等。 ☆ 齒輪箱的潤滑 齒輪箱的潤滑為強(qiáng)制潤滑，潤滑充分。潤滑系統(tǒng)設(shè)置有油泵、過濾器，還設(shè)置有電加熱器，測油溫的熱電阻ＰＴ100，油位傳感器，液壓空氣濾清器等等，以適于地面監(jiān)控，潤滑油采用抗磨及潤滑性能好的Mobil生產(chǎn)的XMP SHC320抗點(diǎn)蝕潤滑油； ☆ 軸承全部為ＳＫＦ、ＦＡＧ等進(jìn)口軸承，軸承壽命按GL規(guī)范計算， 大于130000小時，滿足額定載荷之要求; ☆ 配置的強(qiáng)迫風(fēng)冷外循環(huán)冷卻器，使得在40℃的環(huán)境下保持油溫在65℃以下，延長了潤滑油的使用壽命，確保齒輪箱運(yùn)行時正常潤滑； ☆ 用彈性支撐安裝齒輪箱，減少了震動、吸收噪音、減弱了峰值扭矩，同時載荷分布趨于均勻，從而降低了機(jī)組運(yùn)行的故障率； ☆ 主要零件的選材和技術(shù)要求 主要零件從選材和技術(shù)要求上都是高標(biāo)準(zhǔn)：箱體材料為QT400－18AL，各項性能指標(biāo)達(dá)到GB/T1348和 GB/T9439的規(guī)定，內(nèi)表面涂海虹牌專用防腐漆；軸材料為42CrMoA或34Cr2Ni2MoA調(diào)質(zhì)處理，硬度要求為HRC28~33；齒輪、齒輪軸材料為20CrMnMo或17Cr2Ni2MoA或20CrNi2MoA，齒輪經(jīng)滲碳淬火，齒輪精度高于GB/T10095.1-10095.2規(guī)定的 5級，并根據(jù)載荷情況作必要的齒形和齒向修正。內(nèi)齒圈材料為42CrMoA，精度高于GB/T10095.1-10095.2規(guī)定的 6級，輸入軸材料選用QT700-2、42CrMoA、ZG35CrMo。 四、發(fā)電機(jī) —DF52-800風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用三相異步發(fā)電機(jī)，額定功率為800kW。防護(hù)等級IP54，絕緣等級H級（溫升按照B級考核） 、VPI浸漆處理。 —定子線圈采用成型繞組，使用高溫?zé)Y(jié)自粘線，提高了匝間耐電壓能力，VPI處理，強(qiáng)化線圈的對地和匝間絕緣性能。轉(zhuǎn)子采用耐電暈絕緣結(jié)構(gòu)，保證電機(jī)絕緣可靠性，發(fā)熱可靠，提高發(fā)電機(jī)運(yùn)行壽命。 —發(fā)電機(jī)采用混合通風(fēng)結(jié)構(gòu)，機(jī)座內(nèi)部通過內(nèi)風(fēng)扇軸向通風(fēng)，將定轉(zhuǎn)子繞組產(chǎn)生的熱量帶入定子殼體內(nèi)循環(huán)通風(fēng)道。外殼采用帶散熱片散熱性能好的結(jié)構(gòu)，外部風(fēng)扇直接安裝在電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸上。電機(jī)轉(zhuǎn)動時，氣流通過外殼散熱片之間的通道，帶走大量的熱量，從而保證了發(fā)電機(jī)的冷卻，使得定轉(zhuǎn)子溫升低。 —電機(jī)繞組和軸承采用PT100進(jìn)行自動監(jiān)控溫度，隨時監(jiān)控各相繞組的溫度。出現(xiàn)故障后，隨時報警并停機(jī)。 —發(fā)電機(jī)采用進(jìn)口高質(zhì)量的SKF軸承，確保軸承壽命，減少停機(jī)時間。 電機(jī)繞組裝有加熱元件，可防止水汽凝結(jié)。 五、 偏航系統(tǒng) —東興風(fēng)盈DF52/800風(fēng)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)采用主動對風(fēng)的形式，在機(jī)艙頂部后端設(shè)置有風(fēng)向標(biāo)。當(dāng)風(fēng)向持續(xù)發(fā)生變化時，風(fēng)向標(biāo)采集到新的風(fēng)向信號并傳送到控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)向標(biāo)傳遞的信號分析比較后控制偏航系統(tǒng)使整個機(jī)艙偏航后對準(zhǔn)主風(fēng)向。 —偏航軸承采用“零游隙”設(shè)計的四點(diǎn)接觸球軸承，抗沖擊載荷能力強(qiáng)。 安全可靠的偏航剎車： —偏航剎車采用的是液壓制動器，停止工作時液壓制動器將偏航軸承牢固鎖定從而使機(jī)艙不會發(fā)生偏轉(zhuǎn)；偏航工作時，五個液壓制動器都加有部分液壓剎車載荷，使得偏航過程中始終有阻尼存在，保證偏航時機(jī)艙平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。 —位于偏航電機(jī)驅(qū)動軸上的電磁剎車具有失效保護(hù)功能，在出現(xiàn)外部故障（如斷電）時，電磁制動系統(tǒng)仍能使機(jī)組的偏航系統(tǒng)處于可靠的鎖定狀態(tài)。 六、 電氣控制系統(tǒng) DF52/800kW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)以下功能： 1）正常運(yùn)行控制功能 電控系統(tǒng)應(yīng)該具有以下正常運(yùn)行控制功能：自動起動與脫網(wǎng)；自動偏航對風(fēng)與解纜；補(bǔ)償電容自動投入與切出；齒輪油自動加熱與冷卻；發(fā)電機(jī)自動加熱與冷卻；控制柜自動加熱與冷卻；液壓泵自動啟動與停止等。 2）參數(shù)監(jiān)測與記錄功能 無論風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是處于并網(wǎng)狀態(tài)還是處于脫網(wǎng)狀態(tài)，電控系統(tǒng)應(yīng)能對電網(wǎng)、風(fēng)況和機(jī)組的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)測和記錄，對出現(xiàn)的異常情況能夠自行判斷并采取相應(yīng)的保護(hù)措施，并能根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)，生成各種報表，以反映風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的各項性能指標(biāo)。 3）安全保護(hù)功能 電控系統(tǒng)應(yīng)具有對機(jī)組實(shí)施安全保護(hù)的功能。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組不能保持在它的正常運(yùn)行范圍內(nèi)時，則應(yīng)啟動安全保護(hù)系統(tǒng)，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組維持在安全狀態(tài)。 安全保護(hù)系統(tǒng)分三層結(jié)構(gòu)：計算機(jī)系統(tǒng)，獨(dú)立于計算機(jī)的安全鏈，器件本身的保護(hù)措施。在機(jī)組發(fā)生過振動、過速、主空開跳閘、過扭纜、緊急停機(jī)、控制器看門狗失效等故障時應(yīng)觸發(fā)安全鏈，安全鏈動作后，機(jī)組不允許自動復(fù)位。對于電網(wǎng)電壓過高，風(fēng)速過大等故障發(fā)生后，電控系統(tǒng)在系統(tǒng)正常后可自動復(fù)位，重新起動風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。 4）人機(jī)交互界面 電控系統(tǒng)須配備可顯示、操作的人機(jī)交互界面，其設(shè)計應(yīng)滿足風(fēng)力發(fā)電機(jī)組無人值守自動運(yùn)行、控制及監(jiān)測的要求，界面簡單明了，控制操作方便靈活。參數(shù)設(shè)置與修改應(yīng)設(shè)有權(quán)限密碼保護(hù)，以確保不進(jìn)行越權(quán)操作。 5）機(jī)艙維護(hù)功能 機(jī)艙設(shè)有為維護(hù)檢修而裝配的開機(jī)、停機(jī)、左偏、右偏、維護(hù)復(fù)位旋鈕，機(jī)艙內(nèi)的停機(jī)享有絕對優(yōu)先權(quán)。塔架內(nèi)控制系統(tǒng)及中央監(jiān)控系統(tǒng)的命令不能干擾或取消機(jī)艙內(nèi)的命令信號?？刂破髋溆惺跈?quán)參數(shù)設(shè)置功能，可通過鍵盤修改各種極限值和參數(shù)。 6）遠(yuǎn)程通信功能 可通過維護(hù)開關(guān)人為屏蔽遠(yuǎn)程操作。開關(guān)位于正常位置時，所有收集的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)可通過某一通訊信道傳送至中央監(jiān)控系統(tǒng)，中央監(jiān)控系統(tǒng)對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)出的控制指令也可通過通訊信道傳送至就地控制器。開關(guān)位于維護(hù)位置時，中央監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出的控制指令無效，但仍然能夠收集風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行數(shù)據(jù)。 7） 安全防護(hù)功能 控制系統(tǒng)應(yīng)具有良好的防雷擊設(shè)施，并具有良好的抗低溫性能；控制器殼體、元器件應(yīng)具備良好的防腐、防潮濕、防鹽蝕、密封及散熱性能。 防護(hù)等級：IP54，即能防止塵土進(jìn)入殼內(nèi)，帶電部件是不足以影響設(shè)備的正常工作，承受任何方向的濺水，無有害影響。 柜體內(nèi)電氣元件緊固可靠，各個元器件及布線排布整齊、連接牢固、統(tǒng)一標(biāo)識并編號，實(shí)物與圖紙必須一一完全對應(yīng)。 各個柜體上的電纜鎖緊帽根據(jù)線纜直徑合理選擇，具備有效鎖緊性能；線纜端頭連接必須牢固，有力矩要求的螺栓必須按照標(biāo)準(zhǔn)力矩緊固。 七、通訊說明 根據(jù)該項目提供的相關(guān)資料，我們按照單機(jī)800kW容量進(jìn)行了風(fēng)場初步布局，按地理位置分區(qū)分組（最多不超過四組）與中央監(jiān)控系統(tǒng)采用多模光纖連接組網(wǎng)、中央監(jiān)控機(jī)通過通訊能集中控制每臺風(fēng)機(jī)、遠(yuǎn)程監(jiān)視站與中央監(jiān)控的連接與控制采用互聯(lián)網(wǎng)，可有線和無線接入。 每套中央監(jiān)控設(shè)備包含臺式計算機(jī)、打印機(jī)及圖形化軟件作為單元風(fēng)機(jī)的中央監(jiān)視控制。同時預(yù)留通訊端口，在遠(yuǎn)程和風(fēng)電場設(shè)立監(jiān)視站（無控制功能），配備調(diào)制解調(diào)器、臺式計算機(jī)、打印機(jī)及遠(yuǎn)程監(jiān)控軟件，通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測風(fēng)場運(yùn)行的目的。 我們已經(jīng)在廣東汕頭惠來風(fēng)電場組織實(shí)施了中央監(jiān)控通訊組網(wǎng)連接工程，取得了良好的效果。 八、抗臺風(fēng) 從招標(biāo)文件的氣象介紹可以看出，廣東珠海市曾多次遭受熱帶風(fēng)暴和熱帶強(qiáng)風(fēng)暴以及臺風(fēng)的侵襲，所以，在高欄島風(fēng)電場安裝的風(fēng)電機(jī)組，必須能臺風(fēng)的侵襲下保證安全。 高欄島各測風(fēng)塔實(shí)測風(fēng)資源參數(shù) 項 目 站 名 測風(fēng)站 高度(m) 3-25 m/s時數(shù)百分率（%） 平均 風(fēng)速 (m/s) 最大 風(fēng)速 (m/s) 極大 風(fēng)速 (m/s) 平均 風(fēng)功率 密度 (W/m2) 有效 風(fēng)能 時數(shù) （h） 有效 風(fēng)功率 密度 (W/m2) 風(fēng)能密度 (kWh/m2) 1# 紅沙山 10 81 6.3 31.0 42.1 326.3 7065 392.0 2836.3 40 84 6.5 31.9 38.6 355.8 7275 411.4 3092.9 60 85 6.6 32.2 39.0 360.9 7351 412.8 3137.0 芒斜坳頂 10 86 6.6 26.9 41.3 324.3 7442 376.0 2813.0 30 87 6.8 36.0 45.5 348.2 7568 374.6 3020.9 40 88 6.7 33.6 42.4 317.6 7659 340.8 2755.0 3# 大腦山 10 85 7.4 40.7 54.6 514.3 7371 542.5 4463.4 30 91 7.7 39.8 49.3 529.9 7896 514.3 4598.9 變槳距機(jī)組與失速機(jī)組載荷計算和強(qiáng)度設(shè)計方法的不同，很大程度上影響了臺風(fēng)下葉片的安全性。為了降低葉片成本，變槳距葉片根據(jù)其在正常工況下載荷較小的特點(diǎn)，大多設(shè)計的比較輕，剛度相對較小。但在極端風(fēng)況條件下，變槳距葉片受到的葉片載荷很可能超出設(shè)計允許值，造成了葉片失穩(wěn)結(jié)構(gòu)破壞。這樣的事故在國內(nèi)外風(fēng)電行業(yè)出現(xiàn)過多次，特別是2003年9月2日杜鵑臺風(fēng)造成國內(nèi)某風(fēng)場13臺變槳距機(jī)組的葉片損壞。而DF52/800 風(fēng)力發(fā)電機(jī)首臺樣機(jī)，已在廣東惠來經(jīng)受了“蓮花”、“浪卡”、“莫拉菲”3次臺風(fēng)考驗(yàn)，其中“莫拉菲”臺風(fēng)的最高風(fēng)速達(dá)到35m/s。 九、 防腐 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組作為一種野外自然環(huán)境下的發(fā)電設(shè)備，承受高低溫、臺風(fēng)、雷擊、風(fēng)沙和各種腐蝕等惡劣的自然環(huán)境，尤其在沿海地區(qū)，潮濕的氣候環(huán)境下，機(jī)組的防腐處理更是重要，腐蝕不僅是機(jī)組美觀和運(yùn)行維護(hù)，嚴(yán)重還會影響到整機(jī)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，出現(xiàn)安全問題。 東興風(fēng)盈公司在總結(jié)國內(nèi)外風(fēng)電設(shè)備制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合沿海一帶潮濕、鹽蝕的影響，按照GB/T 14091-1993〈機(jī)械工業(yè)產(chǎn)品環(huán)境參數(shù)分類及其嚴(yán)酷程度分級〉標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行防腐處理，為此采取了如下技術(shù)措施： ◇ 金屬零部件： 沿海地區(qū)氣候比較潮濕，為達(dá)到防腐的目的，我們采用國際品牌“海虹”老人牌防腐漆，底漆采用雙組份環(huán)氧富鋅漆，具有極強(qiáng)的電化學(xué)保護(hù)能力和較高的結(jié)合力；中間漆采用雙組份聚酰胺環(huán)氧漆，加入高強(qiáng)度耐磨劑，具有很強(qiáng)的抗風(fēng)沙沖擊能力；面漆采用雙組份聚胺脂面漆，具有良好的防紫外線能力。根據(jù)我們使用的效果看，以上防腐技術(shù)無論在潮濕鹽蝕環(huán)境還是在干燥風(fēng)沙大的地方，都具有良好的防腐效果。 ◇ 緊固件、標(biāo)準(zhǔn)件： 所有標(biāo)準(zhǔn)件均采用達(dá)克羅涂層防腐，達(dá)克羅涂層由重疊在一起的獨(dú)立鋅片、鉻酸聚合物單元組成，抗腐蝕能力極佳。達(dá)克羅涂層在經(jīng)過了100小時的鹽霧試驗(yàn)后，才被腐蝕掉一微米，比傳統(tǒng)的表面鍍鋅處理工藝，工件的耐蝕性提高了七至十倍。同時達(dá)克羅的處理過程不需要酸處理，也不存在電鍍時的滲氫問題，加上涂層在高溫下固化，所以從工藝上保證了達(dá)克羅涂層不會存在氫脆，這使得它可以被應(yīng)用在抗拉強(qiáng)度要求高的高強(qiáng)度零件的防腐處理，是一種“綠色電鍍”工藝。同時我們還將所有沒配合的裸露面先涂層防銹油再用塑料袋包起來，經(jīng)過現(xiàn)場使用收到很好效果。 十、防雷 防雷系統(tǒng)設(shè)計分設(shè)備防雷擊和發(fā)配電系統(tǒng)及控制系統(tǒng)防雷電過電壓和系統(tǒng)內(nèi)部過電壓兩部分。 1.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)備防雷：整個風(fēng)力機(jī)組離地70多米高，易遭遇雷擊，尤以到達(dá)高度最高的葉片為重。葉片表面材質(zhì)對低壓電是絕緣的，但對雷電這種高電壓卻是具有一定電阻的導(dǎo)體，成了一個高聳避雷針的接閃器，當(dāng)雷電流流過葉片表面到達(dá)葉片內(nèi)的金屬骨架時，由于電阻的存在而產(chǎn)生大量的熱量，使葉片局部瞬間燒毀或炸裂，據(jù)此，我們在葉尖和葉片邊緣每間隔一定距離設(shè)置一不銹鋼塊，讓其凸出葉面幾毫米，內(nèi)部與金屬骨架相連接，而制成多個金屬接閃器，葉片與輪轂用螺栓將防雷導(dǎo)線連接牢固，無阻礙地將雷電流引入大地，從而有效地保護(hù)了葉片和機(jī)艙等免受雷擊。 葉輪引下的雷電流，經(jīng)葉輪防雷碳刷直接引至機(jī)艙金屬底座，再由偏航齒輪接地碳刷引至金屬塔筒和塔筒底座；塔筒底座又與直徑16米的鋼筋混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的多條主鋼筋的相連接地，同時塔筒底座還與接地電阻小于4Ω的接地網(wǎng)多點(diǎn)相接。接地網(wǎng)由8個沿直徑18米的圓周均勻分布接地極，由40×4的鍍鋅扁鋼圓環(huán)水平連接并分3路引接至塔筒底座；接地極由1000×1000×4鋼板面中心垂直焊接一?50×3×2000的鍍鋅鋼管，挖坑植入，并填入降阻劑，埋于塔基底面周圍地下，取得良好的接地效果，完全能滿足接地困難的山區(qū)堅土層和其他砂石土層的接地要求。 如圖示： 另外，機(jī)艙底座還有一支風(fēng)力專用電纜FRV-95mm2的電纜發(fā)電機(jī)電纜一路引到塔筒底部的控制柜邊，與接地網(wǎng)相連。 這樣使得大體積和大面積的機(jī)艙金屬體和塔筒金屬體得到良好的等電位連接，有效地防止了感應(yīng)雷擊。 裝于機(jī)艙尾部的風(fēng)向標(biāo)和風(fēng)速儀采用單獨(dú)的避雷針保護(hù)，避雷針引下線采用BV-70電纜連接到機(jī)艙金屬底座。 機(jī)組接地系統(tǒng)如下圖所示： 2. 發(fā)配電系統(tǒng)及控制系統(tǒng)防雷電過電壓和系統(tǒng)內(nèi)部過電壓：東興風(fēng)盈DF52/800風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)配電系統(tǒng)及控制系統(tǒng)防雷電過電壓和系統(tǒng)內(nèi)部過電壓符合GB50057-1994的相關(guān)規(guī)定，通過SPD（防雷及電涌保護(hù)器）對有源線路（包括電源線、數(shù)據(jù)線、測控線等）進(jìn)行等電位連接，將通過電流、電感和電容耦合三種耦合方式侵入到系統(tǒng)內(nèi)部的大能量的雷電流泄放，并將殘壓控制在系統(tǒng)絕緣容許的范圍內(nèi)。 箱變35KV進(jìn)線端接一組高壓避雷器，防止雷電等過電壓損壞35KV高壓電纜，并避免雷電等過電壓沿線路傳遞給其他發(fā)變電設(shè)備而造成災(zāi)難性的損壞。 如此形成了完整的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)備防雷擊系統(tǒng)，其有效性，已于安裝在廣東汕頭惠來風(fēng)場的東興風(fēng)盈DF52/800機(jī)組上，機(jī)艙的防雷保護(hù)等級為LPZ01。在歷經(jīng)今年4月份以來多次強(qiáng)臺風(fēng)和雷電中得到了檢驗(yàn)。充分保護(hù)整套風(fēng)機(jī)設(shè)備包括塔筒免受雷電的損壞。完全符合IEC41400-24標(biāo)準(zhǔn)，滿足廣東及其沿海多雷、頻繁的閃擊率地區(qū)LPZ0A級防雷要求。